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最新新闻 一桩难求 1万众个高速服务区充电桩缘何难明充电难?
发布日期:2021-10-13 01:30    点击次数:64

  有的列队4幼时才充上电最新新闻,有的按照APP指引到了现场却发现充电桩不及用

  1万众个高速服务区充电桩缘何难明充电难?

  从在高质量发展中促进共同富裕,到构建初次分配、再分配、三次分配协调配套的基础性制度安排,再到加大税收、社保、转移支付等调节力度并提高精准性……日前召开的中央财经委员会第十次会议将“研究扎实促进共同富裕问题”作为重要议题,引发广泛关注。接受《经济参考报》记者采访的权威专家表示,会议释放了促进共同富裕的重大信号,明确了基本原则和实现路径。

  新京报讯(记者 姜慧梓)8月17日,中央财经委员会第十次会议召开,“共同富裕”成为主要研究事项之一。“共同富裕”概念自提出至今60余年,随着浙江共同富裕示范区的问世以及近日的专门研究部署,再次引发讨论。

  新华社北京8月19日电(记者田晓航)十三届全国人大常委会第三十次会议日前分组审议了人口与计划生育法修正草案。与会的全国人大常委会组成人员普遍赞成对人口计生法的修改。

  中证网讯(记者 倪铭娅)商务部新闻发言人高峰8月19日在商务部例行新闻发布会上表示,商务部正对《商务领域标准化管理办法(征求意见稿)》公开征求意见。

  本报记者 杨召奎最新新闻

  浏览挑示

  高速服务区充电桩保有量达到10836个,但是“十一”伪期仍是“一桩难求”。对此行家外示,一方面答增补充电桩建设,另一方面还要避免建而不管。答该在节前挑前给充电桩进走周详“体检”,同时,采用换电模式也是解决充电难题目的一个思路。

  列队4幼时充电1幼时、堵车不敢开空调……“十一”伪期期间,新能源汽车因充电题目一再上炎搜。

  近年来,在国家政策的大力推动下,新能源汽车走业发展迅猛,但充电难题目仍困扰普及新能源车主。

  高速服务区“一桩难求”

  10月1日,一位新能源车主列队4幼时充电1幼时的遭遇被普及关注。

  据悉,这位从深圳回湖南的新能源车主查导航发现路上不堵车,就一时决定从深圳回湖南老家。他正本8幼时就能到,可是由于要给车充电,时间竟然翻了一倍。

  这位车主说:“一起上走得比较通走,到耒阳服务区的时候,必须得充电了。效果到了充电站,有二十几辆车在列队。吾估算起码要列队3幼时以上,所以吾把后面益众车都劝退了。”

  此外,广东一位新能源车主在遇到高速堵车时不敢开空调、两位车主在高速服务区为了抢充电桩大打脱手等消息,也刷爆外交媒体。

  相关行家指出,“十一”伪期期间不少高速服务区的充电桩都“一桩难求”,是由于吾国新能源汽车发展太快而充电桩的建设速度没跟上。

  按照交通运输部“十一”前挑供的数据,高速服务区充电桩保有量达到了10836个,配置充电桩服务区达到了2318个。按此计算,配置充电桩的服务区平均保有量不超过5个。而数据表现,截至今年9月,吾国新能源汽车保有量678万辆。伪日期间,不少新能源车主开车上高速,在服务区很难避免充电难题。

  坏桩异国及时补缀

  除了车众桩少之外,《工人日报》记者在实际体验时发现,一些高速服务区的充电桩还存在设备故障异国及时补缀、坏桩在APP上异国挑醒等题目。

  10月1日,记者在京哈高速滦县服务区、卢龙服务区、北戴河服务区发现,3个服务区的充电桩都有设备故障异国及时补缀的情况。而距离卢龙服务区1公里的时候,记者望到,e充电APP上表现有两个闲置桩,但记者到了之后发现4个充电桩有1个坏了,其他3个都有车在充电,并无闲置桩。这导致一些新能源车主充电要排很长时间。

  “国家现在大力发展新能源汽车,倘若基础设施跟不上,就会影响走业发展。现在高速服务区的充电桩固然比以前众了,但照样无法已足需要,而且有的桩坏了也没及时补缀。更闹心的是,桩坏了,e充电APP上也不挑醒,导致到了无法充电只能列队。吾在这等了一个众幼时才充上电。”在京哈高速北戴河服务区,北京新能源车主刘老师通知记者,他从北京回老家沈阳,要开700众公里,中途必须充两次电才走。

  此外,10月5日,记者在e充电APP望到,承秦高速青龙东服务区有4个充电桩,但记者到了之后,发现4个桩通盘处于“设备补缀、憩息行使”的状态。

  “其实在青龙东服务区这儿充电的人很少,倘若这儿的桩能用,吾就不必往北戴河服务区充电了,如许就能缓解那里的充电压力。”新能源车主楚女士对记者说。

  换电也是一栽思路

  行家外示,解决新能源汽车充电难题,一方面要在添量上做文章,增补充电桩的建设,桩众了,充电列队题目自然能够缓解。另一方面,还要盘活存量,对现有的充电桩要管理益、维护益,稀奇是节伪日期间,高速服务区充电桩需要大,所以服务区、充电桩管理者更答该在节前挑前给各个充电桩进走周详“体检”。

  记者仔细到,近日,江西九江相关企业就在国庆节前夕对高速服务区充电桩做“体检”,保障节日便捷出走。同时,伪期期间,还安排专人添大对充换电站设施巡查频次,亲昵关注设备运走状况,及时相答客户用电需要,为节伪日矮碳出走挑供郑重电力保障。

  此外,中国政法大学传播法钻研中央副主任朱巍指出,采用换电模式是解决充电难的另一个思路。他认为,答当转换经营思路,倘若充电电池能够更新换代,变成同一的制式充电电池,就能够即换即走。

  北京新能源车主李老师对记者外示:“新能源车益不益开,要由基础设施来决定。吾的车就能够在换电站换电,几分钟就换益了,而且现在换电站建得越来越众,远途出走也不必不安里程不足。”

  记者仔细到,9月29日最新新闻,某新能源汽车公司宣布,该公司在全国已累计建成换电站504座、超充站365座、方针地充电站526座。在接下来的第四季度,将不息组织,实现岁暮累计700+座换电站的现在标,并在2022年春节前,建成“五纵三横四大都市圈”高速换电网络组织。

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